體驗‘共享’坎坷多，正常！

近日，有網(wǎng)友表示，體驗共享產(chǎn)品，除了共享單車外，大多數(shù)共享產(chǎn)品，聽得多，用的少。‘有把傘’個人小編認為出現(xiàn)這種情況很正常。共享單車和網(wǎng)約車在出行方面的確改變了大部分人的出行習慣，在共享經(jīng)濟領(lǐng)域占據(jù)了不可動搖的地位。但不能因共享單車和網(wǎng)約車改變了人們的生活習慣，就要求所有的共享產(chǎn)品都要達到這個標準。畢竟生活中除了出行，還有娛樂、精神等很多方面需提供便利，豐富生活。 

至于其他大多數(shù)共享產(chǎn)品，聽得多用的少，‘有把傘’小編個人認為，產(chǎn)生這一現(xiàn)象的原因有很多。像共享充電寶、共享健身房、共享籃球、共享KTV等這些共享產(chǎn)品，主要面向大城市的80后、90后、00后等年輕群體，這些群體精力旺盛，需求度高。共享企業(yè)更關(guān)注年輕一代群體的精神生活，當然不排除其他群體的朋友，只是這些共享產(chǎn)品，其他群體參與的積極性較低。 

共享睡倉，是在高房價、高房租的北、上、廣、深一線大城市催生出來的。很多一線大城市的外來務工者，初來乍到，人生地不熟，在工作不穩(wěn)定的情況下，面臨的經(jīng)濟壓力大，承擔不起高額房租（押一付三）及生活費用，在過渡期，選擇共享睡倉也是一個不錯的方案。這也說明共享睡倉在一線大城市商機可見。關(guān)于其他共享產(chǎn)品，‘有把傘’小編就不再多舉例說明。 

下面‘有把傘’小編就‘共享產(chǎn)品體驗差’這個問題，說說我的看法。有網(wǎng)友表示，體驗的共享產(chǎn)品，出現(xiàn)很多坎坷，如：借/還不方便、一個賬戶不能多借、接口不匹配等問題。 

出現(xiàn)用戶體驗差的問題，‘有把傘’小編是這么看待的：任何一款結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新產(chǎn)品，在上線之初都會遇到這樣那樣的用戶體驗問題，大企業(yè)也不可避免這個問題。大企業(yè)新產(chǎn)品升級版本也是在采納用戶體驗的意見后，持續(xù)改進的。當然，你可能會說，華為、小米的產(chǎn)品升級怎么就這么快，你家的產(chǎn)品升級怎么就這么慢。說到這里，這就和企業(yè)的周轉(zhuǎn)資金及管理扯上了關(guān)系。資金鏈充足，團隊管理執(zhí)行力強，問題解決就快。反之，問題解決則相對緩慢。

關(guān)于一個賬戶能不能多借，這就涉及到共享企業(yè)的運維模式。企業(yè)運轉(zhuǎn)是需要成本的，完全免費的項目，并持久運營下去幾乎不可能實現(xiàn)，除非有政府補貼。 

至于其他共享產(chǎn)品出現(xiàn)借/還不方便問題，對于新生企業(yè)，這是一個循序漸進的過程。共享產(chǎn)品企業(yè)通常是在滿足當?shù)匕l(fā)展需求的情況下，再向外省擴張。他們不像OFO、摩拜單車有大資本支撐，能快速覆蓋城區(qū)。另一方面，共享單車移動性強，投放的環(huán)境寬松，其他共享產(chǎn)品比較被動，企業(yè)需要與商家逐一談合作，慢慢覆蓋城區(qū)人流密集的街巷，提高布點的密度，才能實現(xiàn)快速借還。此外，也與企業(yè)的戰(zhàn)略布局息息相關(guān)。 

最后，‘有把傘’小編想說，對于共享產(chǎn)品我們要用包容的態(tài)度去看待他們，因為每款共享產(chǎn)品有其自身條件的局限性，發(fā)展的規(guī)模及速度難免不同，需要大家理性對待這個問題。