共享單車要握手言和？

一大早到達公司，小編習(xí)慣性地打開騰訊新聞，瀏覽國內(nèi)行業(yè)動態(tài)。頓時被一則財政新聞驚到了。共享經(jīng)濟行業(yè)出大事啦，出大事啦——摩拜和ofo投資人聊合并啦。此消息一出，猶如給共享經(jīng)濟閃了一道‘驚雷‘。

早前，‘有把傘’小編就在知乎上就看到吧友們揣測摩拜與ofo會不會合并一事。知乎上有說摩拜勝ofo的，也有說ofo勝摩拜的，有說摩拜與ofo不會合并，當(dāng)然也有說摩拜與ofo合并是大趨勢，各自議論紛紛，觀點鮮明。那段時間，知乎上共享經(jīng)濟、共享單車專欄，像炸開了鍋似的熱鬧，吧友們你一言我一語，無論什么時候都有人跟帖，真是一石激起千層浪。只是‘有把傘’小編萬萬沒想到，聊合并的日程會這么早就到來了。 

關(guān)于共享單車投資人聊合并一事，一起看看知乎吧友們怎么說。以下是‘有把傘’小編從知乎上整理出來的一些主要觀點，分別代表不同人群的看法。小編給不同吧友們分別起名為A、B、C、D……，用以區(qū)別不同的觀點。

A：合并不了，誰也不會出局~

理由：摩拜和ofo兩家公司走的路線不一樣，摩拜是可以和滴滴干一架的公司，而ofo很有可能并入滴滴門下。一家玩的是戰(zhàn)略和品牌，另一家玩的是戰(zhàn)術(shù)和資本，玩戰(zhàn)略的會把玩戰(zhàn)術(shù)的當(dāng)作主要競爭對手嗎？

B：合不合并，意義不大~

理由：合不合并其實意義不大，誰也不會出局，但是誰也賺不到錢。騰訊、阿里巴巴，一個做微信支付，一個支付寶支付，又都是業(yè)內(nèi)強大的競爭對手，現(xiàn)在騰訊、阿里都投資共享單車，且早前馬云后悔滴滴快的合并，估計不會再走老路合并，且阿里的風(fēng)格是不做財務(wù)投資。

C：三分天下~

理由：ofo的爸爸是滴滴；摩拜不想找爸爸，自己干爹是騰訊，搞專車業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)線擴張；阿里攜手永安行打造低碳短距離出行。

D：ofo會出局~

理由：依照目前情況發(fā)展下去，ofo出局的可能性大。摩拜技術(shù)比ofo要高，ofo破損率遠比摩拜高，這么下去，ofo后期成本會大幅提高，包袱越來越重。

E：誰沒錢被合并，誰出局~

理由：參考滴滴快滴合并、優(yōu)酷土豆合并。

F：合并，保留各自品牌~

摩拜和ofo合并后可能會各自保留品牌，就像攜程和去哪兒，大眾點評和美團，58和趕集都保留了自己的品牌。至于誰吞并誰，其實不重要。重要的是騎車劵，免費騎自此退出歷史舞臺。街邊拉黑活的三蹦子，制造生產(chǎn)自行車的廠家，很快也將退出歷史舞臺。三蹦子會重回家用，制造生產(chǎn)自行車的會轉(zhuǎn)型做代工。

用戶心聲：作為普通用戶，不希望任何一家出局，支持兩家永遠都不要合并，畢竟滴滴快的的前車之鑒擺在那里，有競爭的行業(yè)，才是最健康的。

最后‘有把傘’小編也來湊個熱鬧，作為共享經(jīng)濟的參與者，不愿意看到任何一家共享單車品牌出局，畢竟有競爭才會有進步。同時，‘有把傘’小編期望政府盡快出臺相關(guān)政策，約束治理共享單車亂停亂放的劣跡行為，打造環(huán)保、便利、綠色的出行通道，以滿足不同收入人群的出行需求，以達到緩解交通擁堵最終目標(biāo)。