機動車維修管理規(guī)定落地，4S店霸王條款廢除
2016年1月1日起，《機動車維修管理規(guī)定》正式落地，廢除了“車輛在質保期內都必須在4S店維修保養(yǎng)”的霸王條款。意味著車主可以自主地選擇維修店，車主可以自己購買配件進行更換不用再被4S強制用原廠件，且4S店或廠家不能以此為借口推卸責任。
同日落地的《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》，則要求“自2016年1月1日，明確汽車生產者應采用網(wǎng)上信息公開方式，公開所售車型的維修技術信息。
主機廠后市場動作頻頻
2016年以寶馬、奔馳、捷豹路虎為首的諸多汽車品牌紛紛下調自家的保養(yǎng)維修、零配件、工時費，并公開自家維保項目價格與建議4S店零售價。
同時，有些主機廠以線下快汽修連鎖為布局點進行切入，如上汽集團旗下的“車享家”，上海通用旗下的“車工坊”、標致雪鐵龍旗下的“歐洲維修EURO REPAR”。
保險公司掘金汽車后市場
2016年6月8日，眾誠保險與廣汽、樂視宣布合資2億元成立“大圣科技“，意圖打造“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+保險”的O2O生態(tài)圈，構建新車銷售、售后服務、車生活、汽車金融保險等相關業(yè)務于一體的互聯(lián)網(wǎng)一站式平臺。汽車后市場的戰(zhàn)局又添一股新力量。
汽車保險費改全國推行
商業(yè)車險條款費率管理制度改革在今年六月底全面推行;在2016年7月，各大保險公司在全國進行新舊車險業(yè)務系統(tǒng)切換，正式實施商業(yè)車險改革工作。改革內容包括“保費與出險次數(shù)掛鉤”、“保費與車型掛鉤”等等。
車輛改裝標準出臺
2016年7月9日，全國工商聯(lián)汽摩配商會改裝委員會正式發(fā)布了《中國汽車改裝標準目錄》，目錄包括了汽車外包圍、音響、踏板等在內的16項標準，使汽車改裝再次成為車主關注的熱點。但是《機動車改裝管理辦法》還是沒有出爐的跡象，車輛改裝能否成為汽修門店新發(fā)力點?
出行平臺集體下水
2016年7月上旬，滴滴把旗下的滴滴驛站重整再出發(fā)，提供鈑噴服務;優(yōu)步則與嘉實多合作為自己的平臺車主提供車輛養(yǎng)護;滴答拼車則從車險、違章等角度切入;神州租車干脆就做起了汽車金融。盡管這些平臺所切入的汽車后市場領域不盡相同，但是目的其實就是來分蛋糕的。
國內新商業(yè)模式：小拇指“五大汽車管家保障系統(tǒng)”
2016年7月，小拇指掛牌了”五大汽車管家保障系統(tǒng)“，并在8月份全面推廣，在國內開創(chuàng)了全新的與德國同步的商業(yè)模式，為廣大車主提供有保障的服務及全新的修車養(yǎng)車消費體驗。從發(fā)動機、剎車、空調、自動變速箱、油漆單項入手提供系統(tǒng)的保障，為門店開啟快修盈利新模式。
汽配B2B率先突圍獲資本青睞
2016年8月26日，汽車配件B2B采購平臺中馳車福宣布啟動C輪10億元的融資，主要用于倉儲物流升級，同時加強市場營銷，1月底的時候它剛剛完成了4.2億的融資，這不是個例，汽配B2B電商獲得了資本的青睞，如已經(jīng)融資2億的康眾汽配于2016年11月又獲得高盛5000萬的B輪首期投資，還有同在11月底獲得1000萬PreA融資汽配電商平臺“汽配1號”，作為汽車后市場的細分領域，汽配B2B率先突圍。
互聯(lián)網(wǎng)BAT巨頭親身下場
阿里巴巴大肆興建線下連鎖汽修門店”車碼頭“、京東也上線”京東車管家“為車主提供線上、線下服務，百度更干脆，從百度地圖和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)入手，根據(jù)車主日常形成推薦保險、保養(yǎng)等其他汽車消費。還有開始賣二手車，從二手車保養(yǎng)切入的新浪、騰訊，甚至連小米都開始賣車險了。互聯(lián)網(wǎng)資本觀望，但是互聯(lián)網(wǎng)大佬親自下場了。
經(jīng)銷商集團業(yè)務多元化
2016年10月12日，龐大集團旗下叮叮約車獲光大銀行50億資金布局出行服務、汽車保養(yǎng)、汽車電商等多元化業(yè)務并開通了全國61個城市的鈑噴服務，在4月的時候還上線了”上門保養(yǎng)“。他不是第一家這么做的，諸多經(jīng)銷商有的開起了快修連鎖、有的做起了線上連接線下的汽車服務APP，不知道能否改變當前格局。
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