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最近不少人向小編吐槽，自己騎折疊自行車上下班感覺特別累，騎了幾天就開始膝蓋疼，一點也不好，那么騎折疊自行車特別累？DAHON大行告訴你？
一般車把和坐墊的高度調整到平行一致比較合理，適當的正負落差也可以。坐墊的高度設定，以人坐上去，腳后跟蹬腳踏腿可以伸直來設定，這樣實際騎行的時候，用前腳掌蹬踏，腿是有一定的曲度余量的，既保護膝蓋也容易發力。當然這個可以按個人習慣適當調整，但用坐著騎的姿勢肯定累死。合理的設定原則是把身體的重量平均分配到車把坐墊和腳踏三個點。其次是輪胎胎壓。輪子較小，因氣壓不足導致的輪子形變產生的阻力會比大輪子大很多。一般建議打到60以上氣壓較佳（沒氣壓表的話，以手捏輪胎感覺很硬來判斷）。
最后是變速。巡航的變速設定齒速比以不超過65（牙盤齒數除以飛輪齒數乘以20這個輪經）為佳，題主這個車的檔次，甚至可以設定到60，盡量以較高踏頻但輕力的方式騎行。
折疊車的后三角比大車要小，所以通常會使鏈線角度更大，這就導致鏈上損耗也要比其他的車大一些，傳動效率通常不如山地車公路車這些，但折疊車勝在車輪的轉動慣量相對小，所以會感覺起步輕快，但長距離騎行會暴露出傳動效率的缺陷，所以會覺得累；
第二點是折疊車的騎行姿勢相對來說比較直立，不像山地車和公路車這些，能夠適應較長距離的騎行，騎折疊車時偏直立的騎行姿勢并不適應長時間的輸出，容易造成疲勞。
DAHON大行
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