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眾所周知，判斷一個(gè)項(xiàng)目是否值得投資的關(guān)鍵性因素為：市場(chǎng)空間大、剛需、高頻。
市場(chǎng)空間大：共享電單車是在單車的基礎(chǔ)上，加入電池供能，使人們騎行時(shí)更省力。共享電動(dòng)車解決了人們出行的中長(zhǎng)距離問(wèn)題，其面向的是3-10公里的出行市場(chǎng)，服務(wù)范圍較共享單車更加廣泛，更能滿足于“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的短途出行需求。
剛需：2022年我國(guó)兩輪電動(dòng)車社會(huì)保有量預(yù)估近3.5億輛，穩(wěn)居世界第一；
高頻：我國(guó)兩輪電動(dòng)車日均騎行需求超過(guò)7億次，用戶群體覆蓋16歲至60歲，需求與體量是單車市場(chǎng)的3倍多。
相比于共享單車，共享電動(dòng)車在公交系統(tǒng)不發(fā)達(dá)的三四線城市以及大縣域更加靈活。雖然在數(shù)量和滲透率上共享電動(dòng)車不及共享單車，但產(chǎn)業(yè)目前還處于起步階段，當(dāng)前共享電單車市場(chǎng)大大小小的品牌有十幾個(gè)。其中，哈啰、美團(tuán)、青桔居于行業(yè)頭部；緊隨其后的松果出行、小遛共享、雷風(fēng)出行等占據(jù)中部；喵走出行、小唄出行、芒果電單車、蜜果出行、大哈出行、拜米出行等分割其余市場(chǎng)，品牌間的角逐還在升級(jí)。
共享電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)更是迎來(lái)了政策向利好。12月中旬的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議中提到，支持平臺(tái)企業(yè)在引領(lǐng)發(fā)展、創(chuàng)造就業(yè)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中大顯身手。平臺(tái)經(jīng)濟(jì)有望迎來(lái)新局面。作為共享出行領(lǐng)域的平臺(tái)型企業(yè)，不僅僅是車輛的投放與服務(wù)主體，還是改善、提升城市生活服務(wù)質(zhì)量、整合行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源的重要力量。
同時(shí)，在共享電動(dòng)車的使用率一路走高的作用下，共享電動(dòng)車的收入規(guī)模也將不斷擴(kuò)大，共享電動(dòng)車發(fā)展前景十分可觀。如果你也有投資共享電動(dòng)車的打算，那么共享電動(dòng)車品牌代理是你可以考慮的一個(gè)好項(xiàng)目。
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